?NSWに向かうドライバーレスカー

今後数年間で、ドライバーレスの車はNSWドライバーのための標準になることができます。

アンソニー・ロバーツ産業資源部大臣は、自転車テスラ・モデルS車のテストを終えた後、NSWの「運転の未来」であると自負している。

カメラ、レーダー、センサーを使用して、1時間あたり100キロメートルでナビゲートし、車線を変更し、自動的に操舵、加速、ブレーキをかけることができます。

各車の小売価格は約120,000オーストラリアドルですが、テスラは小型で低価格の車両の製造に取り組んでいます。また、バッテリ充電ステーションをサポートするためのインフラストラクチャを増強しています。

Roberts氏は、政府は、電気自動車に適用される高級車税を援助することを含む、新技術を支えるためにできること全てを政府が行うと述べた。

「私はこの車に恋している。確かに、私たちはこの政府の中でできる限りのことをして、より多くのロールアウトを確実にするだろう」と彼は国会議事堂の外で10分間試乗した後、

グリーンMP MPのジェレミー・バッキンガムもまた、労働党のペニー・シャープと一緒にスピンを行い、最終的に問題に同意したと語った。

「政治のすべての面でメリットが得られ、これを克服することができると思う」と述べた。

バッキンガムは政府に電気自動車のインセンティブを導入するよう呼びかけた。

「トランジット・レーンの共有、通行料の削減、電気自動車用の専用駐車場とインフラストラクチャーの提供、料金の一部、潜在的には印紙税、登録、高級車税の削減などを検討することができます。

利益は莫大です。

南オーストラリア州政府が最近、2017年にスウェーデンで公式に発表された2台のボルボXC90車で同様のテストを成功裏に実施した結果、NSW政府による試験が行われた。

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南オーストラリア州政府は、オーストラリア・ドライバーレス・ビークル・イニシアティブ(ADVI)と共同で、アデレードの南部高速道路で2台の車両をテストしました。 2台の車は、自動レーンキープ、適応クルーズコントロール、アクティブキューアシストを実演しました。

南オーストラリア州プレミアのイアン・ウェザリルは乗り物の1台に搭乗していて、ライド中の彼の経験は非常に「滑らか」であったと語った。

また、自家用車の安全性についても疑問が残る一方で、車両に座って「完全に制御された安全な環境」を提供すると、Weatherill氏は述べています。

いつでも、あなたは車のコントロールをつかむことができるので、何かが壊滅的に間違っているようには、あなたは車を持って戻ってコントロールを取り戻すことはできません、それは安全のままにしておくために技術に組み込まれた冗長、” 彼は言った。

Weatherill氏は、運転手のない車の使用は各道では実用的ではないが、南方高速道路のような道路には適していると言い、安全性を高め、排出物を削減する機会となるだろうと語った。

「誰もが楽しめるものではなく、すぐに起こることはないでしょう…私たちは、このパラダイムシフトの最前線にいて、900億豪ドル以上の価値があると予想される業界に向かっていきたいと考えています世界的には2030年までに」と述べた。

2台のボルボ車の試験は、もともと7月に発表されました。 ARRBグループは、当時、サウス・オーストラリアでの試行が、他のオーストラリアの州政府との協議を経て、全国的に多くの試行のうちの最初の試合になると述べた。

9月に、ディーキン大学の研究者はゼネラルモーターズ(GM)と提携し、自動車市場の未来のための「革新的で競争力のある」ソリューションの開発に注力しました。

Deakin氏は、このセンターは技術主導の自動車製品を開発する予定であり、新しいセンターの最初の焦点は、モデルを市販のソフトウェアに実装する前に、較正試験手順を含む先進的な構成および故障モデルを開発することであると述べた。

現代自動車は、今年の初めに、2020年までには道路整備の自律車を持つと語った。現代自動車は、今後5年以内に商業的な自家用車を推進していると述べ、フォードは自律運転技術研究計画本格的な高度なエンジニアリングプログラムまで

さらに、ニュージーランドの運輸代理店は、8月に、運転を可能にするために必要なデジタルマッピングとネットワークの状態を含む、自動車両の配備に関する国の技術的準備状況の調査を依頼したと発表した。

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