AIへのトヨタの10億ドルの投資について

トヨタは、今月初めに、そして多くのファンファーレに、AIとロボット研究を進めるためにトヨタ研究所をシリコンバレーに設立すると発表した。自動車メーカーは、今後5年間で10億ドルを投入し、9月にMITとスタンフォードでAI研究に5千万ドルの投資を加えた。

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歩行再開プロジェクトの後のチームは、麻痺患者にロボットの脚のサポートを使用して歩く方法を教えたが、結果は期待したよりもはるかに優れていました。

明白な理由から、見出しはトヨタの自律的な運転への飛躍に焦点を当てており、Googleのドライバーレスの自動車番組との比較はたくさんある。確かに、売り上げによって世界最大の自動車メーカーは、車のR&Dに関してはポール​​ポジションを維持したいと考えています。ドライバーレスのプリウスの予定はありませんが、同社は車を安全にするという野望を衝突回避のような半自律的解決策と呼ぶことができる。トヨタのレクサス部門はすでに自律走行車に取り組んでいる。

しかし、トヨタの投資の直接的な影響は、道路上では見られないだろう。

最近の電話で声明を出してくれたCarnegie Mellon大学のRobotics Instituteディレクター、Martial Hebert氏は、安全運転の重要な推進力はあるものの、製造業は過小評価されていると語っています。トヨタの努力による製造のソリューションは、私たちが思うよりはるかに早いものです。

トヨタがシリコンバレーの取り組みをリードすることを選択した有名なロボット工学者、ギル・プラット(Gill Pratt)は、トヨタの生産システム(TPS)と呼ばれるトヨタの産業オートメーションインフラへの投資の影響について議論した。 Prattは以前はDARPAのRobotics Challengeを担当していました。

T.P.S.と並んで並外れている。 「ニューヨークタイムズ紙に語ったところによると、より多くのデータとより多くのA.I.ロボットの知覚、計画、コラボレーション、および電気機械設計の進歩も、製造ロボットの改良につながる[トヨタ研究所]からの進歩かもしれません。

トヨタはまた、高齢者を支援するための支援技術を開発することへの関心を具体的に挙げている。生活習慣や生活の質を向上させるため、家庭内の家族と共存するヒューマンサポートロボットを開発しています。

これらのフィールドは両方とも、私たち自身の仕事で見られるものと一貫しています。製造技術や支援技術への関心が劇的に拡大しています。彼らがお互いに共通して自律的に運転しているのは、あるレベルではロボットシステムが人々と協力するという考え方です。あなたが完全に予測不可能な環境に対抗しなければならないので、自律運転は実際にはより困難な問題です。

つまり、ロボットが工場や倉庫などの構造化された環境の人々の周りで自律的に働くことを可能にするAIを開発することは、自律型車がオープン道路の非構造化環境で完璧に動くようにすることよりも、これら2つの極端な中間のどこかには、シニア・リビング・センターの半構造化環境があります。

特定のアプリケーションは非常に異なるように見えますが、マシンの環境を理解し、人間の意図を理解し、それに応じてタスクを計画できるようにするためには、マシン認識、マシン学習、およびAIで重要な作業が必要です。

人間の意図を理解することは重要なことです」とHebertは確信し、基本的な例を提示します。「私のワークスペースにはロボットがあるとします。私の手が動いていることを観察し、それが軌道に沿って順方向に動いていることを理解する必要があります。したがって、環境について知っていることを考えれば、私の手はカップをつかむでしょう。それが分かっていれば、ロボットは私の空間から離れていく方法や私を助ける方法についてもっと深く決定することができます。

その能力を製造、支援技術、自律的な運転にどのように移すことができるかがはっきりと分かります。

工場、シニアセンター、オープンロードの3つの目標を上げていくと、トヨタとCarnegie Mellonのような学術機関が実施した研究の成果をどこで見ているのかが明確になり始めます今後数年間で

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